第116章 易道易到 (第1/3页)
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俗话说万事开头难,难就难在这是个所谓的发达国家,他却连手机支付都没有,甚至平常人通讯器也没有。
曾经的这个国家人均收入超过万元,但低于2000收入的人占95%,高于2000~3000的,占3%,3000到一万的人,占1.2% ,而0.8%的人才是高于一万的人。严重的贫富不均。
如果不是赵小同,如果不是波尼亚,困饿而死的人,每日远在百人以上。
一种情况是普通人连智能机都不知道,何况发展到网络更发达的通讯器,比如说你给对方转账,秒发秒到,当然还有导航功能,语音功能,视频功能,甚至通过语音指挥室内窗户开关,提前启动车,到家前焖好大米等等。
鸿东戈的劳苦大众几同与世隔绝。
通讯器也不使用的人们,怎么可能去用共享车,他们宁愿坐飞机也不会用共享电瓶车,更不用说使用它比火车票贵。
满腔热忱的赵小同联络了程序制作公司,制作了聊天工具可使用的小程序,取名为易到租车,当然他还成立了一个易道网络共享电瓶车公司,法人代表为赵云飞。
小程序制作费用低廉,花了不到1万元,就把a到B,B到c,a到c和c到a,b到A,C到b的各种关系的逻辑全理清,并挂到了网上,他还让常博的人试运行了一遍,基本可以合理用车,然后设定每公里使用费是0.1角。不用押车手续,不用归还到指定地点,方便快捷。
共享电瓶车全部使用能嵌入自己电池的电瓶车,是和维华合作生产的,品牌为零界,每辆车不到3万元,电池可放置十块。前期运营只用三块就可以。摩西罗放了10辆,京城20辆,泽西10辆,犹他10辆,环京城的城市均为10辆。以到京城为主,也就是这5个大点的城市先开通高速的。鸿东戈的高速限速是270迈。费用为每公里0.1元,摩西罗到京城的共享车只用33元,好便宜哦。
铁路票比它便宜,只有区区22元。铁路的点对点是指两地的站点,而共享车的点对点却是出发点到终点。铁路是定点出发的,定点到位。共享车是即时出发,方便至极。
理想很丰满,现实很难堪,没人用。
为什么?疑似能使用共享车小程序的人太少了,相对来说进入程序共享一辆车的人更少,而凑够两个人都难,轿车容载5个人,更是难上加难。
原先为共享车提前作出的不允许一人上高速的规定,反而限制了共享车的
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